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今インドで喪女が熱い！！ ーMahindra Mojoー
マヒンドラ モジョ３００！！！
乾燥重量165kg
295cc
２６．８馬力
DOHC インジェクション！！
すげぇ！
ロイヤルエンフィールドより200cc小さいのに近いパワーがあるよ！！
DOHCだよ！
だいたいヒョースンGT250より性能良いかもしんない。
冗談抜きでだいぶ本国で人気みたいです。
ほらほら、グッズが公式であるもん、メットもグローブもバックも
タンクバックもバイクシートもモバイルホルダーも！！
あらゆるモジョグッズが溢れてる！
純正だとブレーキがイマイチだってインプレと
やっぱりちょっと重いそうです。
タンク２１Lはちょっと重いだろうねｗ
賞を取るほど評価されてて日本人でも気になるのは
MOTO３クラスの参戦してたし(カムバーック！)
今後Gooバイクでマヒンドラバイクが溢れる日がくるかもしれない。
残念ながら
2017年10月3日現在Gooバイクでは存在が確認できません。
ロイヤルエンフィールドより高性能なのに悔しい。
イギリス設計インド生産 －伝統のクラシックバイク－
イギリス設計インド生産 －伝統のクラシックバイク－と言えば
皆大好きロイヤルエンフィールドですよね。
だいたい10億人(インド人)とちょっと（イギリス人）位のファンが居る
6人に1人は好かれているバイク会社。
Q どんな会社？
A 伝統が生きてる会社
イギリスから伝えられて1954年からずっとブリットシリーズ作ってるよ。
SRが最新型に見えるくらい、設計思想が古いよ。
もっとも高性能で高馬力のカフェレーサー コンチネンタルGTで
４ST OHV 535cc
２９馬力 5100rpm
184kg
もうちょっと何とかなって欲しいけど
先進国的要求は無茶だ。
なんせ設計思想は1950年代だ。
ただ古臭いメーカーではなく挑戦もしていてアドベンチャーバイクを近年作りました
その名もヒマラヤン
無骨！シックなデザイン！
伝統じゃないよ！新設計だよ！
４ST SOHC 411cc
24.5馬力
182kg
ヴェルシスやVストローム250とあんまり変わらないスペック！
スペック上はね。
綺麗な場所やー
羨ましい大自然
おおーすげー、いいじゃん、いいじゃん。
これからはインドかい？！
2020年までにホンダなんか200万台から1000万台生産まで増やすって言うし
これは躍進の時ですかね？
あ、駄目や。
やっぱり重い、パワー無い、純正タイヤじゃ無理。
途上国にDOHCは厳しいんかな。
現地民からの熱烈なディスリｗｗｗｗ
デザインと雰囲気は非常に好きなのですが
購入考えた頃、バイク屋に止められたなーｗｗｗ
今後に期待。
ヒマラヤンもある本国HP
愛されるメーカーでもあり
車重200kg
馬力１０HP
リッター７０の大型バイク
と謎な改造をされて販売するメーカーがイギリスにあったとか。
スバルは一切関知せず、何時の間にか使われて何時の間にか称えられていた。
NC750より燃費の良い大型バイクがあったのだよｗ
実走行しているロイヤルエンフィールドは、まだ一度しか見た事がなく
そのブリット３５０は酷く錆びてました。
頑張れインド！
まずはイタリアより良い塗装を目指そう。
デブは迫害されている！！ －着れる服が無い－
近所のラフロにモトクロスウェア見に行ったんですよ。
試しに試着してみると
･･･
･･･
･･･
入るの３８インチサイズ
FOXの180しかありませんでした。
選択肢無し？！
試してないからわからんけどプロテクター装備したら怪しいし
余裕もって４０とか試したい気もするけど
無いよ！！
物によったら本国でも３８と４０サイズねぇよ！
FOXさんはフラッグシップ系は３８サイズ全然ねぇでやんの。
海外公式サイトでようやく３８までの取り扱い
何？デブはスタートラインにも立てんのか？
日本最大のMXウェアショップと噂のウエストウッドさんで
LEATT “DUAL AXIS”
サイズチャートにはXXLあるけど取り扱い無いもんな！！
オシャレモトクロスウェアは有名ブランドで探すのは諦めろってのか･･･。
または、またデブ先進国アメリカから輸入か･･･。
それとも一択で用意されてるFOX180 38サイズにしようかしら･･････。
あの人は今 －イギリス設計シャーシ イタリア設計エンジン－
作ったのは中国。
その名はメガリ
2017年を持ちまして販売は終了致しました。
発売された当時日本では250cc界が
VTR250とニンジャ250位しかスポーツモデルが無くて
ヒョースン250が売れるんじゃないか？って町で見かける事が偶にあった頃に
イギリスがトータル設計でイタリアがエンジン設計した
フルカウルスポーツバイクが出る！！！
だいぶ、噂され、期待が持ち上がりCBR250R単気筒が貶され
購入が騒がれた頃にR25の情報が出て買い控えられて
ニンジャがフルモデルチェンジしてCBR250RRで止めを刺して
GSX250Rがひっそり居る現在
日本販売終了と。
本国ではモタードモデルとかあんのにね。
Goo取り扱い14件かぁぁ。
タイミングが悪かったんかな･･･。
カッコイイのにね。
不具合報告がなかなか熱いって噂なんだけどねー。
外見だけのオシャレ系バイクあっても良いと思うんですけどね。
危ない方が安全運転心がけるよ！！
VERSYS-X 250 －君は何でそんなに重いの？－
カワサキヴェルシス250．
180kg近くってあーた。
CB400と同じ位よ。
下手するとBMWF650ハイライン（800cc）と乾燥重量なら近いレベルよ。
どこがそんなに重いのよ！
今日実車をじろじろ見たけど余分なのはあんまり見られないけんど？
鉄部品が多いのか、強度に余裕を持たせたのか？
ノーマルXとツアラーのキャリア分は普通な感じですね。
ここまでツアラーモデルなのにノーマルの意義はあるのだろうか？
対抗馬の様子を見てみると
流石に重過ぎる気がする。
CRF250 Rallyは150kg台だよ･･･。
パワーがCRF24馬力でヴェルシス３３馬力だからいいのか？
でも6750にマックストルクと10000でマックストルクって
これは新型アネーロ ラリータイプと考えるべきなのか？！
そしてスズキは更に重く、トルクを8000回転にピークを持ってきた
隙間産業が素晴らしい仕事ですね。
見事に2社の間に入ったよ。
重量は一番重いヘビー級。
そしてYAMAHAの回答が未定です！
Raidの新型マダー！！
タイヤの選択的には圧倒的にCRF250Rally、ヴェルシスのタイヤは･･･。
はてなブログを毎日１ヶ月更新を続けてみて
はてなブログを初めて１ヶ月経ちました。
怠け者なのを把握しているので一先ず１ヶ月毎日連続更新を
ネタが苦しい時も取り合えず更新続けました。
その結果
初日に５人読者だった事から比べれば
一日５０名
１ヶ月で１０００名は全うな数字で御座いますぜ。
数稼ぐだけなら禁じてやると瞬間的に増やせるもの
・チェーンソーでクロネコヤマトを襲うユーチューバー式
持続不可の犯罪ネタ
爆発的に伸びる、継続出来ない、運営から高確率で削除される
・ファンの多い業界へディスる
定説とファンに触れちゃいけない点を露骨にディスる
中途半端な知識と足りない言葉でディスると更に倍増
粘質アンチがつくとコメント欄の存在が無意味になる
自分のユーチューブ動画再生に誘導して稼がないと存在意義がほぼほぼない
そもそもハートが鋼でないと続かない
・大物ブロガーに多方面コバンザメ
読者を引っ張るから数が増えるけど、元のブロガーが倒れると自分も減る
そもそも内容が空だと読者も続かない。
そして、今後の予定は無理して更新しない (ツマンナイ内容でも更新してもね)
出掛ける予定探しにイベントの開催をまとめて
ツーリング目的に便利な情報をまとめたいですね。
アクセス傾向の内容
Yahoo
ぼっちバイカーさん経由
最多検索内容
「新型 セロー２５０ 情報 」
みんな気になるもんね･･･。
ABS ブルーコア
じゃあ次に気になる話題は
今一番噂されてるのは国産カブですかね。
今後もぼちぼち続ける予定
目標はネットの残骸にならない事。
ではでは。
最多訪問日は
福島 ラーメンツーリング１ ６９名
飯ネタが鉄板？！
