Gacktの時計の中身 －Vatix Alive704シリーズの機械－
正月恒例格付けチェックのお肉博士事、Gacktさんですね。
その時にガッツポーズする時によく目に入る専属時計モデルしてるVatixです。
GrowthとAliveを着けてるのは見た事がありますが、他は知りません。
そんで裏側がこちら
Made in Kyotoとか書いて京都製を推す京都派の会社ですね。
自社ムーブメントNE20Bを搭載しています。
でもよくよく見ると『Sii』ってローターに表記がありますね。
んー・・・・・・・・・
んー・・・・
んー
いやー、大手じゃん。
いやー超そっくりー
Seikoメカニカルシリーズに積まれた６R20系ファミリーと針位置超似てるー。
非常にインスパイアされた時計ですね。
機械の位置から石の位置も数も同じー。
もしくはSiiに発注。
これでVatix窓口が遠い場合にSeikoの窓口に持ってけば
部品が壊れても何とかなるかも知れませんね。
東京でアンティーク時計イベント開催 －JWTGinTokyo－
今回はぎりぎりイベント前に気がついた！良かった。
何時もは川崎で定期開催してるアンティーク時計のイベントが東京でやるようです。
ホワイトゴールドのこんなカルティエ存在すら知りませんね。
その内復刻とかするのかしら。
東京開催は一度も行った事はありませんが今回は行けるかもしれません。
国産時計にあほみたく詳しい海外の人も来てるし
有名なんでしょうか？
そんなに人がたくさん来てるイメージなかったけどこれは驚き！
海外イベントみたく大きくなると良いですね。
TTR250のアフターパーツが新発売！ －ThankYouSteve！－
TT250R 1993(4GY1)～1999(97.4RR2)
TTR250 1997～2007(2004.4PXA)
国内版はカタログ落ちして約20年
オーストラリア仕様はカタログ落ちして約10年
そんなポンコツ車両のアフターパーツが出たよー！
皆大好きアチェルビスの２２Lタンク(XR用)取り付けキット！！
元は去年まで在庫をちらほら見た
ZenOverlandの取り付けパーツしか無かったんですけど
知らなかったんですけどこの度在庫が切れたらしくて
Totally TTRｓの管理人スティーブさんが製作、そして販売となりました。
取り付けWebページと取り付け動画付きだよー。
TTR250 bottom end engine strip and rebuild
TTR250が世界一好きそうなスティーブさんに幸あれ！
問題点としては、これ通称オーストラリア輸出モデル用だから
自分のTT250Rにはポン付け出来ないのよねー。
大型タンク取り付けどーすっかなー。
LowBeat主催の時計イベントアンティーク時計フェアin銀座2018 －雑誌のパワーってまだあるのかしら？－
第一回目で状況的にサッパリ読めません。
近年疑いが持たれる雑誌の力が試されるイベントですね。
ネットが弱い20年前なら大成功でしょうね。
時計の状態を目の前で見てもらえるのは良さそうです。
よく解りませんが、業界が寒いので続いて欲しい所ですね。
そんな訳で花粉症が終わったのでぼちぼち更新しようかと思います。
某宗教団体の某総本山の某建物の某中心部に潜入 －曹洞宗本山で時計修理－
会長「応援が欲しいって」
己「へいへーい」
石原軍団と相撲取りが正月と節分によく来そうな場所ですね。
ほんで柱時計をばらしーの。
動力部の状態を確認しーの
応急処置を色々試してー
難関乗り越えてー
後は組み立てだけでー
動作確認してー
金属じゃない木工部分がおーざっぱでも動いちゃうもんだから
案外雑な作りしてんのよーこれー。
錘を支えてるのが鎖じゃなくてワイヤーだもんで
寄付から26年程経ってるから錆びて所々へたってる
丁寧に使えばこれからも持ちますが乱雑に使うと
動力部が色々ガタってました。
何事も大切に使うと長く使えるようです。
動力部の修理だけならイケるかもね！
音響部と完全にバラバラになったら全く無理。
色々経験になった日で御座いました。
生きる事とは戦う事だ！vivere est militare. －グレイシー柔術入門－
vivere est militare.
そんな訳でラテン語の名言に導かれるまま
生きる為誘われるままに参加してきやした。
ほぼ実践柔術の初期講道館柔道をブラジルに持ち込んで独自進化を遂げた
ブラジリアン柔術セミナーで御座います。
柔道との最大の違いは押さえ込み無し
完全決着型で関節技か締め技で相手からギブアップを取る競技。
入門編なので基礎の基本技を教わりました。
スパイダーガード
スパイダーガードからのガード外し
腕十字の決め方、腰、足、背筋の無駄のない使い方
まー運動力学の集大成みたいな技の数々ですよね。
無駄ないし効率的ですもの。
169cmで87kgなら体格負けしないだろうと思いながら会場入りしたら
練習相手は二回り大きい海外の方でした。
エイデンさん超日本語上手い。
馬鹿話ししながら寝技、関節技して悲鳴を揚げ合いながら
2時間過ごして翌日から水曜日までは筋肉痛で御座いましたｗ
気が向かれましたら
逆輸入された現代的な柔術に触れ合うのも楽しいかもしれません。
関東都心部で大雪が降り交通障害が発生 －やった都心で雪道走行が出来る!!－
第8条 法第71条第6号の規定により、車両又は路面電車(以下「車両等」という。)の運転者が遵守しなければならない事項は、次に掲げるとおりとする。
(6) 積雪又は凍結により明らかにすべると認められる状態にある道路において、自動車又は原動機付自転車を運転するときは、タイヤチェーンを取り付ける等してすべり止めの措置を講ずること
第11条 法第71条第6号の規定により公安委員会が定める運転者の遵守事項は、次に掲げるとおりとする。
以上の様で滑り止め措置をしてない場合処罰対象と思われます。
1点減点
神奈川県ではバイクは自由にして事故んなって事でしょうかね。
おおらかだ。
スタッドレスタイヤのメカニズム
雪の上では、ゴムと雪の摩擦力が小さくなるので、タイヤは滑ってしまいます。
そこで、タイヤの接地部に深い溝で大きなブロックを設け、
雪を踏み固めて抵抗を増したり（雪柱せん断力）、
ブロックの角が雪を引っかくことで生じる抵抗（エッジ効果）を
増やすことによって、走ったり止まったりしています。
つまり
じゃあ、お出掛けしよう。
まず安全を考慮して接地力を上げる為にタイヤの空気を０．５抜きます。
緊急性を考えてチェーンも所持します。
安全第一。
さて休憩地を考えてより良い装備のあるバイク用品店巡りでもしましょうか？
防寒具の装備等が豊富なお店に行きましょう。
尚、オフロードバイク専門店
荒れ道担当ラフ＆ロードですら1月22日は
横浜店閉店１４：４５
川崎店閉店１６：００
両店舗苦肉の営業終了
16:10に到着したので間に合いませんでした。
バイクチェーン売ってる最寄りのオフロードショップで
お気に入りなんですが残念でした。
でも世の中には不思議なお店もありますね。
6時頃にはノーマルタイヤで雪道の坂で立ち往生して放置される
車両が各所にありました。
特に記憶にあるのが多摩川大橋の下りで
橋の中央部の左斜線に放置したバイクとかね。
他に置き場あったろうに。
実は4年程前はインフラ保持業種で働いていて首都高を2日半程除雪作業してましたが
全線封鎖はせず横羽線は守りきったので今年は本当に強烈だったのでしょうね。
退かす時に邪魔だからお願いですから
鍵付けたままにしてくれ
緊急時はそうしろって免許の時に言われてると思うのですけどねー。
狩場線から湾岸線合流する坂で放置車両を置いた
貴方の事ですからね。
楽しく安全にインフラにダメージを与えない様に
スノーライドをお楽しみ下さい
